L’impact de la technologie 5G sur les performances des communications dans les VANETs

Abstract

Avec l’évolution et l’émergence de nouveaux services visant à améliorer l’expérience des passagers de véhicules, la communication entre diverses entités telles que les véhicules, les unités routières, les systèmes de gestion du trafic et les applications cloud a considérablement augmenté le volume d’informations échangées. Cela a entraîné une plus grande complexité dans la gestion des diverses exigences de qualité de service, notamment dans la partie communication, au sein des réseaux Vehicular-to-Everything (V2X). En conséquence, la technologie 5G est considérée comme une solution indispensable pour prendre en charge efficacement les communications V2X grâce au paradigme de découpage de réseau. Le découpage du réseau permet à la technologie 5G de gérer divers services avec des exigences variées au sein d’une infrastructure partagée, en créant des réseaux virtuels personnalisés isolés, appelés tranches. Cela a conduit les chercheurs à proposer l’intégration du découpage réseau dans les VANETs afin de tirer parti de ses avantages. Cependant, ce paradigme nécessite une certaine adaptation pour s’intégrer efficacement avec les VANETs, qui présentent des spécificités uniques, telles que la mobilité élevée. Parmi les domaines nécessitant une adaptation, la gestion des ressources entre les tranches véhiculaires est particulièrement cruciale, notamment dans la partie radio où la bande passante est une ressource limitée. Dans le cadre de cette thèse, l’objectif est de relever les défis liés à la gestion des ressources dans l’environnement 5G V2X avec le paradigme du découpage réseau. Pour réaliser cet objectif, nous avons proposé un mécanisme de partage des ressources entre les tranches véhiculaires, basé sur l’apprentissage par renforcement profond. Les résultats de simulations de cette contribution ont été comparés à d’autres travaux pertinents en matière de performances et ils ont illustré une certaine supériorité par rapport à ces travaux. Une autre contribution abordée dans le cadre de cette thèse concerne l’amélioration du mécanisme de routage dans les VANETs afin de permettre une dissémination plus efficace et fiable des informations routière