Étude thermodynamique d’un turbopropulseur Influence du partage de puissance sur les performances

Abstract

Les turbopropulseurs combinent les meilleures caractéristiques des turboréacteurs et des moteurs à pistons, où son attrait par rapport aux turboréacteurs réside dans sa capacité à offrir un très grand taux de dilution, qui peut être compris entre 30 et 100 et un rendement élevé à des vitesses inférieures à 400-450 miles par heure en altitude moins de 30 000 pieds. La poussée à l'échappement d'un turbopropulseur est sacrifiée au profit de la puissance de l'arbre qui relie l'hélice à la turbine. Ceci est obtenu en extrayant de la puissance supplémentaire du déclencheur dans la turbine. Ainsi, l'énergie résiduelle réservée au jet d'échappement devient faible. En conséquence, le jet d'échappement produit environ 10% de la poussée totale. Généralement, un taux de poussée plus élevé provient de l'hélice à faible vitesse de croisière et un taux inférieur à grande vitesse. L'objectif de ce travail est de développer un modèle thermodynamique simple pour calculer les performances et discuter de l'influence de la répartition de puissance entre l'hélice et le jet sur les mêmes performances.