Abdallah,LotfiBennour,Aicha2026-11-102026-11-102026-06-14https://dspace.univ-tlemcen.dz/handle/112/27315Cette étude s'intéresse à un problème bien connu en géotechnique routière : le retrait et le gonflement des argiles dans les chaussées. C'est l'un de ces phénomènes qui, silencieusement, finit par fragiliser les routes et réduire leur durée de vie. Le travail que nous avons mené porte essentiellement sur le comportement des sols non saturés. Plus précisément, nous avons étudié un tuf provenant de la région de Béni Saf, ainsi qu'un mélange entre ce même tuf et une argile prélevée du côté de Boughrara. Pour cela, des essais en laboratoire ont été réalisés sur des échantillons compactés. L'objectif était de mieux comprendre le comportement hydromécanique de ces matériaux. Pour y arriver, nous avons mis en œuvre différentes techniques de contrôle et de mesure de la succion. Le contrôle de la succion a été fait avec la méthode osmotique et la méthode des solutions salines. Quant à la mesure de la succion, elle a été réalisée par la méthode du papier filtre. Ces essais nous ont permis de tracer les chemins de drainage et d'humidification des matériaux, et d'analyser comment leur comportement évolue quand les conditions hydriques varient. Les résultats obtenus montrent que la succion, tout comme le compactage, joue un rôle très important sur le comportement des sols non saturés, en particulier sur les phénomènes de retrait et de gonflement. L'étude a aussi permis d'évaluer, dans une perspective routière, le comportement de l'argile seule et celui du mélange tuf-argile. Au final, ce travail apporte une contribution à la compréhension des mécanismes du retrait-gonflement, dans l'espoir de réduire les désordres observés sur les chaussées et d'améliorer la stabilité des infrastructures routières.frretrait et gonflementargile de Boughraratuf de Béni Safsols non saturéssucciondrainage-humidificationcompactagechaussées.Thesis